1961年海国内铁棺材惨案 61人殉职

海军陆战队昔日使用美制LVT登陆车搭载步兵连进行抢滩任务。

海军陆战队99旅步二营昨发生胶艇翻覆意外，造成3人尚未脱离险境的重大事故。回顾海军陆战队演训历史，最重大伤亡事件当属发生在1961年的「海陆铁棺材」事件，造成61人因公殉职。

根据文史工作者管仁健《台湾对中国反攻乌龙史》，1961年4月1日，三军统帅蒋中正命令军方成立「国光作业室」，动员三军菁英祕密研拟对中国进行军事反攻的作战计画。据传，6月24日蒋中正亲自南下桃子园海滩，观赏海军陆战队「成功一号」演习模拟登陆作战。

当时风浪极大，但是统帅在前，海军陆战队一旅四团三营七连仍接连放登陆艇下水，结果就是下去一艘立刻沉没一艘，直到一连沉没五艘登陆艇，终于有位美军顾问团的士官长孟悌看不下去，制止这场演习，但仍无法挽救失去的61条海陆英魂。

另起意外则是1980年12月21日，海军陆战队于桃子园外海进行代号「联兴22号演习」预演时，其中一辆俗称「水鸭子」的LVTP5人员运输车因为引擎熄火，突然失去动力后大量进水，且车内的抽水马达失效，逃生门也打不开，最后隶属于海军陆战队第99师659团416营步5连的24位官兵，除了车长与排长两人逃生，困在战车内的22官兵全溺毙。

不仅在海上，2012年12月17日，海军陆战队陆战66旅战车营一辆M60A3战车不慎撞上5名官兵，造成一名义务役士兵殉职，另有一名上尉与3名士兵受伤。

前舰长研判 未及时减速酿灾

国军高雄总医院左营分院心脏外科主任蔡承根表示，急救的3人伤势呈现肺浸润情况严重，造成心肺功能不稳定。 海陆99旅一艘胶舟翻覆7人落水，前海军张骞舰舰长黄征辉分析，可能因为当时碰上退潮时刻，该胶舟又未及时减速，才造成意外。他表示，很多艘胶舟在演习，为什么只有那艘翻？可能是因为舵手技术比较不好，没有及时减速或换操舵方法，海象坏不是理由，不然大家都要翻船。 黄征辉指出，进行这种演习时，最危险的时刻是碰到退潮期间，7月3日早上6点是高潮，下午1点半是低潮，中间大约9点多正是涨落潮最汹涌的时刻，浪比较大，加上官兵乘坐的胶舟是由海上要往岸边时，会