东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在安全隐患

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东航波音737-800客机 资料图 CFP

2022年3月21日,东航一『yi』架波音737客机在执{zhi}行昆明至广州航班任务时失事。机上人员共 gong[132人,其中旅客123人、机组9人。据了解,12年前,曾有媒体报道称涉〖she〗事航班机型存在安全隐患〖huan〗。

经查询,执飞本次任务【wu】的波音737-800飞机机龄6.8年,飞常准APP数据显示,该飞机可荷载162人。

2010年“nian”3月18日,有媒体曾报道,超过400架在华运营的波音737系列客机,因{yin}机翼升降舵「duo」控制装置可能存在安全隐患,中国“guo”民用航空局于当年的3月15日向【xiang】国内航空公司下发指令,要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构,对存在问题的部件『jian』进行更换。

当时,民航华北地区‘qu’管理局适航审定处有关人士【shi】在接受(shou)采访时曾表示,此次安全隐患涉及波音737系列的部 bu[分机型,据了解波音737-800便涉及其中。当年,国内各大航空公司表示,已获知此事,正在按程序检查,之后【hou】会将情况反馈给波音公司并上报民航局。

另据了解,2020年7月24日,中国民用【yong】航空局曾颁发紧急(ji)指令,要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查。

据悉,就在中国民用航空局颁发紧急指令的前一天,美国联邦航空局(FAA)颁发紧急适航指令2020-16-51,要求对波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括「kuo」737-300/-400/-500)系列飞机 ji[的发动机引气5级单向活门进行检查,避免其因《yin》腐蚀“shi”造成卡阻从而导致发动机停车。波音(yin)737-800同《tong》样位列其中。

本着「zhuo」“安全隐患零容忍”的原则,中国『guo』民用航空局于当年7月26日下发通{tong}知,要求国内航空公司在7月28日17时【shi】完成排查,并‘bing’对不满足要求的发动机(ji)引气5级单向活门进行更换。截至2020年7月28日17时,所涉及的73架飞机“ji”均已完成检查,其中(zhong)70架已确认安全并恢复运行,另外3架因封“feng”存和备件原因(yin)将{jiang}在下次飞行前完成更换。

上游新‘xin’闻综合自 新华社 极目新闻 每日经济新闻等

2 留言

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