新2最新登录址:台科大与麻省理工合作 双桨轮突破固态电池困境

（中央社记者陈婕翎台北20日电）电动车动力出现新曙光，台湾科技大学与美国麻省理工团队合作，首次发现利用「双桨轮」机制，加速固态电池充放电速度，解决固态电池困境，研究登上权威期刊封面。

电动车锂电池起火的消息频传，更安全的固态电池研究受瞩目，但固态电池充放电速度慢、循环寿命低等问题，一直是阻碍。台科大机械工程系助理教授蔡秉均与麻省理工团队，及全球多个顶尖学术单位跨国合作，以「双桨轮」（Double Paddle-wheel Mechanism）开启了电池材料设计更多想像。

目前电动车、手机等大量电子产品，都是使用属于「液态电池」的锂电池，使用的电解质为液态有机物，传导离子的速度快，但却属于易燃物质，安全性不断受到质疑。相反地，固态电池使用的电解质是无机材料或聚合物，例如陶瓷，较不易燃烧，安全性高，但传导离子的能力却比较差。

台科大今天透过新闻稿分享团队透过双桨轮机制，可有效强化固态电解质离子传导速度，蔡秉均说明，比起桨轮，「旋转门」更容易解释这个机制如何运作。传统固态电池离子传输法是空位传导机制，可想像成离子在固体中传输时，原需要推开旁边不易移动坚固通道，因此受到极大阻力。

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蔡秉均说，透过「双桨轮」机制，能制造出类似旋转门的活动性通道，让离子快速通过，将开启新一代高导离子材料设计。虽然距离真的应用到市场的产品，还有很长的一段路要走，但可以期待有一天，更安全的固态电池会被应用在手机、笔电、电动车中。

这次研究合作成员皆是当今顶尖的科学家，在多项实验技术与理论计算都位于领导地位，蔡秉均以第一作者的身分，发表此研究发现在国际能源权威期刊「先进能源材料」（Advanced Energy Materials），还被选为当期封面报导，受到学术圈极高的肯定。（编辑：李亨山）1120320

刊登在「Advanced Energy Materials」期刊的研究：

Double Paddle-Wheel Enhanced Sodium Ion Conduction in an Antiperovskite Solid Electrolyte